कर्नाटक सरकार बेंगलुरु मेट्रो पर किराया पैनल की रिपोर्ट क्यों छिपा रही है, तेजसवी सूर्या से पूछती है भारत समाचार

आखरी अपडेट:07 जुलाई, 2025, 17:57 IST

आज भी, बेंगलुरु मेट्रो देश का सबसे महंगा मेट्रो सिस्टम है। बैंगलोर दक्षिण सांसद तेजसवी सूर्या का कहना है कि सार्वजनिक परिवहन को सस्ती बनाई जानी चाहिए

सूर्या मोदी के तहत मध्यम वर्ग के धन बूम को रेखांकित करता है। (फोटो क्रेडिट: x)

जैसा कि कर्नाटक उच्च न्यायालय (एचसी) ने मेट्रो किराया बढ़ोतरी में पारदर्शिता की मांग करने वाली याचिका की सुनवाई जारी रखी है और बेंगलुरु की पीली लाइन के लॉन्च में देरी, बैंगलोर दक्षिण सांसद तेजसवी सूर्या ने राज्य सरकार और बेंगलुरु मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (बीएमआरसीएल) में कहा है कि वे “सार्वजनिक परिवहन के खिलाफ एक युद्ध में हैं।”

कर्नाटक एचसी के बाद News18 से बात करते हुए BMRCL की किराया निर्धारण रिपोर्ट में पारदर्शिता पर अपनी रिट याचिका सुनी, उन्होंने जोर देकर कहा कि यात्रियों के लिए “जानबूझकर अपारदर्शिता” और “कॉलस उदासीनता” थी।

सूर्या ने कहा, “सवाल सरल है: राज्य सरकार और बीएमआरसीएल किराया निर्धारण समिति (एफएफसी) की रिपोर्ट को क्यों छिपा रहे हैं? यह पहली बार नहीं है जब एक किराया वृद्धि को एफएफसी द्वारा अनिवार्य किया गया है। दिल्ली मेट्रो, उदाहरण के लिए, अपनी एफएफसी रिपोर्टों में से कम से कम चार ने सार्वजनिक रूप से बनाया है।

सूर्या ने बताया कि समिति एक बहु-देश के दौरे पर चली गई, केवल लौटने और किराए में 130% बढ़ोतरी की सिफारिश करने के लिए। “एक सार्वजनिक परिवहन प्रणाली के उपभोक्ताओं के रूप में – सार्वजनिक धन द्वारा निर्मित और वित्त पोषित – क्या हमें यह जानने का अधिकार नहीं है कि क्या किराए तय किए जा रहे हैं? क्या हम लोकतंत्र में नहीं रह रहे हैं? क्या यह रिपोर्ट राष्ट्रीय सुरक्षा से समझौता करती है? क्या यह दुश्मन के देशों की मदद करेगा यदि यह सार्वजनिक किया जाता है? यदि नहीं, तो गोपनीयता क्यों?”

सार्वजनिक विरोध के बाद किराए में आंशिक रोलबैक की आलोचना करते हुए, इसे “गणितीय जिमनास्टिक” कहा गया, जिसने लंबी दूरी के यात्रियों को कोई वास्तविक राहत नहीं दी। “आज भी, बेंगलुरु मेट्रो देश में सबसे महंगी मेट्रो सिस्टम है। सार्वजनिक परिवहन को सस्ती बनाई जानी चाहिए, लेकिन इसके बजाय हमें बुनियादी पारदर्शिता के लिए लड़ने के लिए मजबूर किया जा रहा है। नागरिकों और यहां तक ​​कि निर्वाचित प्रतिनिधियों को उच्च न्यायालय से संपर्क करने के लिए धक्का दिया जा रहा है जो सार्वजनिक डोमेन में होनी चाहिए। जो आपको शासन की गुणवत्ता के बारे में सब कुछ बताता है।”

कर्नाटक एचसी ने यह भी सवाल किया, “मामलों की स्थिति जो एक निर्वाचित सांसद को इसके लिए अपील करने के लिए आ रही है?”

“यह पारदर्शिता के लिए एक लड़ाई है, सार्वजनिक परिवहन के लिए, कम्यूटर अधिकारों के लिए,” सूर्या ने कहा। “हम एक ऐसे शहर में रहते हैं जो भीड़ के साथ घुट रहा है। लोगों को यातायात द्वारा मानसिक रूप से परेशान किया जाता है। हमें जो चाहिए वह सघन, अधिक विश्वसनीय और सस्ती सार्वजनिक परिवहन है। लेकिन इसके बजाय, सरकार सार्वजनिक परिवहन के खिलाफ युद्ध छेड़ रही है।”

सूर्या ने येलो लाइन के कमीशन में देरी से भी मारा, जो अब चार वर्षों से अधिक समय तक घसीटा गया है। “डेडलाइन आती है और जाती है – अब वे 15 अगस्त कह रहे हैं। सिविल काम एक साल पहले पूरा हो गया था। इस लाइन में 8 से 9 लाख लोगों को पूरा करने की क्षमता है और सड़क पर लाखों निजी वाहनों को ले जाने की क्षमता है। लेकिन BMRCL इसे लॉन्च करने की जल्दी में नहीं है।”

इस परियोजना को बॉटिंग करने के लिए एजेंसी को दोष देते हुए, सूर्या ने कहा कि उन्हें 2023 में व्यक्तिगत रूप से कदम रखना था ताकि चीजों को वापस पटरी पर लाया जा सके। “मैंने चार बार टिटगढ़ रेल कारखाने का दौरा किया है, मित्सुबिशी और अन्य हितधारकों के साथ समन्वित किया गया है – जो सभी बीएमआरसीएल का काम है। इसके बजाय, अदालत की तरह, एक अदालत को स्थगित करने वाले मामलों को अंतहीन रूप से, बीएमआरसीएल हर महीने नई समय सीमा देता रहता है। कोई भी समय सीमा किसी भी पवित्रता के लिए लगता है। यह पागल है।”

“मैंने BMRCL से आग्रह किया है कि 15 अगस्त की समय सीमा किसी भी कीमत पर पूरी होनी चाहिए। लाइन एक साल से अधिक समय से तैयार है,” उन्होंने कहा।

यह पूछे जाने पर कि वह आगे क्या करने की योजना बना रहा है, सांसद ने कहा, “हमने इस मुद्दे को हर मंच पर उठाया है। मैंने यूनियन शहरी मामलों के मंत्री के साथ मेट्रो के अध्यक्ष के साथ बात की है। मैं इस लाइन को चालू होने तक आगे बढ़ाता रहूंगा। बेंगलुरु बेहतर के हकदार हैं।”

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